Lamborghini é destruído 20 minutos após compra => https://motorshow.com.br/lamborghini-e-destruido-20-minutos-apos-compra/
Um Lamborghini avaliado em mais de R$ 1,3 milhão foi completamente destruído 20 minutos após a compra. O acidente aconteceu na quarta (24) na rodovia M1, na região metropolitana de West Yorkshire, na Inglaterra. + Lamborghini revela detalhes do SCV12 de 830 cv especial para as pistas + Dois Lamborghinis idênticos batem entre si e […] O post Lamborghini é destruído 20 minutos após compra apareceu primeiro em Motor Show .
Um Lamborghini avaliado em mais de R$ 1,3 milhão foi completamente destruído 20 minutos após a compra. O acidente aconteceu na quarta (24) na rodovia M1, na região metropolitana de West Yorkshire, na Inglaterra. + Lamborghini revela detalhes do SCV12 de 830 cv especial para as pistas + Dois Lamborghinis idênticos batem entre si e pegam fogo + Rapper sofre acidente e destrói Ferrari de R$ 2,6 mi De acordo com as autoridades, o motorista do Lamborghini que ficou destruído havia acabado de sair da concessionária quando identificou uma falha mecânica. Ele então virou para parar o carro no acostamento mas foi atingido por um van que vinha logo atrás. What a nightmare https://t.co/FxOcv2YlrI — Evening Standard (@standardnews) June 25, 2020 Veja outros Lamborghinis destruídos 1 de 4 Lamborghini Huracán avaliada em R$ 17 milhões aparece alagada em enchente. Foto: Reprodução Dois Lamborghinis Aventador S idênticos, que no Brasil são vendidos a partir de R$ 4,5 milhões, bateram entre si em tiveram um príncipio de incêndio Dois Lamborghinis Aventador S idênticos, que no Brasil são vendidos a partir de R$ 4,5 milhões, bateram entre si em tiveram um príncipio de incêndio Lamborghini avaliado em R$ 1,3 milhão ficou destruído 20 minutos após compra Lamborghini avaliado em R$ 1,3 milhão ficou destruído 20 minutos após compra //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_2_5ef4cea660ef6').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("a170d574980631786be203d7917297171"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Publicidade Veja dezenas de fotos de Lamborghini, um dos esportivos mais cobiçados do mundo 1 de 178 Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac531"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item8')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac532"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item12')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac533"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item16')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac534"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item20')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac535"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item24')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac536"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Lamborghini LM002 Lamborghini Murcielago //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item28')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac537"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Lamborghini Aventador Divulgação Os faróis são exclusivos, assim como os pneus desenvolvidos pela Pirelli. Também são bons na pista, apesar de sua banda de rodagem projetada para lidar com tração em superfícies difíceis e lamacentas Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item32')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac538"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Divulgação Divulgação Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item36')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac539"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Divulgação Divulgação O Sterrato, se entrar mesmo em produção, terá interior parecido com o do Huracán. O ponto de partida será o renovado EVO. A velocidade máxima será de 301 km/h (limitada), com um 0-100 km/h em torno de 3,2 segundos Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item40')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5310"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Divulgação Divulgação Divulgação Tanto na frente quanto atrás, as proteções não têm valor puramente estético: são feitas de alumínio e, na parte traseira, incorporadas ao difusor. Os ângulos de ataque e saída são mais favoráveis, respectivamente em 1 e 6,5 graus, em comparação com os outros Huracán //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item44')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5311"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item48')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5312"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item52')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5313"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item56')); 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Massimiliano Serra (Quattroruote) Massimiliano Serra (Quattroruote) O Urus brinca com a lama com a mesma familiaridade com a qual o Lambo, geralmente, se relaciona com o asfalto. Tudo bem, a receita não é uma novidade absoluta: a Porsche faz isso já há 15 anos com o com o bem-sucedido Cayenne Massimiliano Serra (Quattroruote) Se você for louco o suficiente para enfiar um Urus na lama, sairá bem dela //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item140')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5335"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Massimiliano Serra (Quattroruote) O diferencial central é do tipo Torsen, autoblocante, enquanto na traseira o Urus usa a vetorização de torque. Isso significa que a eletrônica, de acordo com a situação, pode decidir enviar o torque de maneira assimétrica para as rodas traseiras: um modo de estabilizar o carro usando os cavalos ao invés dos freios (como faz o ESP) Massimiliano Serra (Quattroruote) Massimiliano Serra (Quattroruote) //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item144')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5336"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Massimiliano Serra (Quattroruote) Massimiliano Serra (Quattroruote) Massimiliano Serra (Quattroruote) As aletas são parte integrante do volante: controlam o clássico ZF de oito marchas com conversor de torque //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item148')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5337"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Massimiliano Serra (Quattroruote) No meio do Tamburo, o botão de partida e o que engata a ré. À direita, a tecla para escolher o modo personalizável, chamado Ego Massimiliano Serra (Quattroruote) As seis posições da Anima, que significa Adaptive Network Intelligence Management Massimiliano Serra (Quattroruote) No painel há dois monitores: o inferior é dedicado principalmente ao ar-condicionado //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item152')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5338"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Massimiliano Serra (Quattroruote) Sua instrumentação lembra, tanto no layout quanto nos gráficos, as do Huracán e do Aventador Lamborghini Urus (Foto: Divulgação) Lamborghini Urus (Foto: Divulgação) //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item156')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5339"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Lamborghini Urus (Foto: Divulgação) Lamborghini Urus (Foto: Divulgação) Lamborghini Urus (Foto: Divulgação) //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item160')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5340"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Lamborghini Urus (Foto: Divulgação) Lamborghini Urus (Foto: Divulgação) Wolfango //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item164')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5341"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Wolfango Puxar a alavanca de câmbio para cima engata a marcha a ré Wolfango Com o gerenciamento inteligente adaptável (Alma), a personalidade do Huracán se transforma Wolfango A instrumentação muda de acordo com o modo de condução: aqui, está no mais extremo //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item168')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5342"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Wolfango As aletas para trocas de marcha são integradas à plataforma do carro. E, claro, são de fibra de carbono Wolfango Wolfango //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item172')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5343"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Wolfango Wolfango Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_5ef4cea663758').find('div.td-slide-item.td-item176')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("8bee394195043720d8d84f061d7aac5344"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Divulgação Divulgação Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade O post Lamborghini é destruído 20 minutos após compra apareceu primeiro em Motor Show .
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