Avaliação: Peugeot 208 Active Pack agrada, mesmo sem turbo

Avaliação: Peugeot 208 Active Pack agrada, mesmo sem turbo => https://motorshow.com.br/avaliacao-peugeot-208-active-pack-agrada-mesmo-sem-turbo/

O Peugeot 208 é um dos carros mais belos à venda em nosso mercado. Não só isso, como também guarda surpresas nos acabamentos, nas suspensões e na dirigibilidade. Após avaliarmos a topo de linha Griffe , eis a hora do Peugeot 208 Active Pack, que se diferencia do Active pela câmera de ré, pelo o ar-condicionado digital e pelo teto solar panorâmico (exclusivo na categoria). Feito sobre a nova plataforma CMP (Common Modular Platform ), agora ele oferece 4,055 m de comprimento – o Volkswagen Polo possui 4,057 m, só para comparar. Ao abrir a porta, a cabine transmite cuidado na escolha dos materiais, com o painel exibindo um acabamento imitando fibra de carbono e detalhes em black piano. Também aparecem botões de atalho, assim como no SUV 3008, além do desenho dos bancos revestidos em tecido e a densidade das espumas ajudarem no conforto dos ocupantes. 1 de 17 Luzes de circulação diurna no para-choque dianteiro estão disponíveis em toda a gama (Foto: Roberto Assunção) Foto: Roberto Assunção Foto: Roberto Assunção //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_5f96ab8e81000').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("002be7776a49f58f1605d90d86a877521"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Construído sobre a plataforma modular PSA CMP, agora o Peugeot 208 passou a oferecer 4,055 m de comprimento (Foto: Roberto Assunção) Foto: Roberto Assunção Rodas de 16" não exibem acabamento diamantado e vestem pneus de medidas 195/55 (Foto: Roberto Assunção) //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_5f96ab8e81000').find('div.td-slide-item.td-item8')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("002be7776a49f58f1605d90d86a877522"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); O volante oferece um raio diminuto e a posição de dirigir é exemplar (Foto: Roberto Assunção) Desenho dos bancos e densidade das espumas cooperam no conforto (Foto: Roberto Assunção) Estão disponíveis botões de atalho, como no SUV Peugeot 208 (Foto: Roberto Assunção) //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_5f96ab8e81000').find('div.td-slide-item.td-item12')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("002be7776a49f58f1605d90d86a877523"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Apesar do design, o engate da alavanca é o mesmo do Peugeot 208 de geração passada (Foto: Roberto Assunção) Multimídia oferece tela tátil de 7", interface bastante intuitiva e conectividade Android Auto/Apple Car Play (Foto: Roberto Assunção) Quem viaja atrás dispõem de bom espaço por conta dos 2,538 m de entre-eixos (Foto: Roberto Assunção) //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_5f96ab8e81000').find('div.td-slide-item.td-item16')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("002be7776a49f58f1605d90d86a877524"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); O porta-malas diminuiu um pouco, mas ainda fica bem dentro da média (Foto: Roberto Assunção) Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade + Carro icônico da Fórmula 1 dos anos 1950 renasce por R$ 12 milhões + Honda Civic sedã é transformado em um bizarro "Type R" +Jeep Compass vs. Ford Territory e Chevrolet Equinox (comparativo) +Teste rápido: Volkswagen ID.3, Fusca da era elétrica, está mais para Golf Outro elogio vai para a posição de dirigir. Uma apreciada característica já vista no antigo 208 , com amplos ajustes do banco e da coluna de direção em altura/profundidade – o conceito Peugeot i-Cockpit debutou no estudo SR1, em 2010, só para citar. O volante de raio reduzido oferece uma empunhadura exemplar, enquanto o quadro de instrumentos do Peugeot 208 Active Pack é "convencional" e não do tipo 3D, a exemplo das opções Allure e Griffe. O multimídia com tela tátil de 7″ não mudou e nem precisava. Afinal, tem uma interface intuitiva e Android Auto/Apple CarPlay. Ao contrário da Nova Fiat Strada , por exemplo, a conexão requer o uso de cabo. São encontradas duas entradas USB e o carregador de smartphone por indução não está presente nesta configuração (a partir da Allure). Quem viaja atrás do Peugeot 208 Active Pack dispõem de bom espaço para as pernas/joelhos devido aos 2,538 m de entre-eixos – superior ao Hyundai HB20 (2,530 m), porém, menor frente ao Chevrolet Onix (2,551 m) ou ao Volkswagen Polo (2,565 m). O porta-malas do Peugeot comporta 265 litros contra 275 do Chevrolet Onix , enquanto são 300 litros no Hyundai HB20 e no Volkswagen Polo. Condução sem turbo Mesmo sem o uso do turbocompressor, ao volante o conjunto transmite uma boa dirigibilidade. E o motor aspirado 1.6 conectado ao câmbio automático de seis marchas – presente em toda a gama – está condizente à proposta. É como o editor Flavio Silveira escreveu em sua avaliação da configuração Griffe: "tudo é uma questão de prioridades". Poderia trazer a mecânica 1.2 turbo do modelo europeu? Sim. Entretanto, isso implicaria em custos e nem todo consumidor faz questão de uma mecânica turbinada. Aliás, o quatro cilindros do Peugeot 208 não faz feio e ainda traz os modos ECO e Sport. O primeiro é voltado para a eficiência ao promover respostas comedidas e o câmbio muda as marchas em torno das 1.500 rpm. É possível rodar na cidade em velocidade de 50 km/h, com a sexta já engatada. Desta forma, contribuindo no consumo e no conforto acústico – o isolamento da cabine é digno de palmas! Já no programa Sport, as respostas ficam mais acesas e quem quer uma pitada de esportividade pode fazer mudanças sequenciais pela alavanca. Suspensões, que surpresa Uma grande evolução da novidade da Peugeot está na calibração das suspensões. Elas trabalham de maneira silenciosa e filtram/absorvem muito bem as irregularidades do piso. Nada de batidas secas ou final de curso ao passar por lombadas ou cair em buracos. O Peugeot 208 chegou ao nosso mercado pelos valores de: Active (R$ 74.990), R$ 82.490 (Active Pack), R$ 89.490 (Allure) e R$ 94.990 (Griffe). No entanto, de acordo com o que noticiamos neste mês no "Blog Sobre Rodas" , o Peugeot 208 pode ser encontrado com preços entre R$ 3.000 e R$ 5.000 abaixo da tabela oficial. Portanto, essa versão Active Pack do Peugeot 208 sai por R$ 79.990. No frigir dos ovos, o Peugeot 208 Active Pack é um bom produto, mesmo sem oferecer uma mecânica sobrealimentada. Segundo o fabricante , a garantia é de três anos e o preço das revisões, fixos. FICHA TÉCNICA Preço básico: R$ 74.990 (Allure) Carro avaliado: R$ 82.490 Motor: 4 cilindros em linha 1.6, 16V, comando variável na admissão C ilindrada: 1587 cm³ Combustível: flex Potência: 115 cv a 5.750 rpm (g) e 118 cv a 5.750 rpm (e) Torque: 16,1 kgfm a 4.750 rpm (g) e a 4.000 rpm (e) Câmbio: automático sequencial, seis marchas Direção: elétrica Suspensões: McPherson (d) e eixo de torção (t) F reios: disco ventilado (d) e disco sólido (t) Tração: dianteira Dimensões: 4,055 m (c), 1,738 m (l), 1,45 m (a) Entre-eixos: 2,538 m Pneus: 195/55 R16 Porta-malas: 265 a 1.163 litros Tanque: 47 litros Peso: 1.153 kg 0-100 km/h: 12,6 s (g) e 12 s (e) Vel. máxima: 190 km/h Consumo cidade: 10,9 km/l (g) e 7,5 km/l (e) C onsumo estrada: 13,1 km/l (g) e 9,0 km/l (e) E missão de CO2: 113 g/km com etanol = 0 g/km Nota do Inmetro: C Classificação na categoria: D (Compacto) O post Avaliação: Peugeot 208 Active Pack agrada, mesmo sem turbo apareceu primeiro em Motor Show .

AutoGarage Classificados Automotivos - Franquia Automotiva - Temos uma excelente proposta de franquia para você, acesse => http://www.autogarage.com.br