Carro Usado: Honda HR-V é um SUV para não esquentar a cabeça | Notícias Automotivas

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Em 2015, o Honda HR-V estreou sob muita expectativa. O belo projeto e a boa-fama do fabricante foram as principais virtudes para ele cair no gosto do consumidor. Ao longo dos anos, vieram atualizações visuais, de conteúdos e a adição da opção turbinada Touring. + Novo Honda HR-V híbrido terá motor 1.5 e dois propulsores elétricos + Avaliação: Honda HR-V 2021 mostra as virtudes de um carro maduro + Comparativo: Jeep Compass vs. Peugeot 3008, Honda HR-V e VW T-Cross + Comparativos históricos (2017): Ford EcoSport vs. Honda HR-V e Jeep Renegade Quem o vê com bons olhos, mas não quer ou não pode comprar um "zerinho" que está prestes a mudar de geração (e parte de R$ 107.900), pode garimpar uma versão EX, ano 2017, por R$ 77.284 no disputado mercado de usados. "É um carro que vende rápido, pois os Honda tem força no mercado", diz Luiz Coria, da consultoria Auto Master. "Tive três Volkswagen Fox e depois um CrossFox. Migrei para o Honda HR-V porque queria um carro alto e com bom consumo", diz Michelle Karine de Campos Vieira. Sob o capô, o motor 1.8 naturalmente aspirado trabalha em conjunto com uma transmissão continuamente variável (CVT) com sete marchas simuladas, proporcionando um desempenho que é apropriado à proposta. "A potência é boa, além de ser um carro silencioso", elogia Michelle. Honda HR-V 1 de 13 Roberto Assunção O HR-V é um legítimo crossover, com cara de "hatch bombado" Roberto Assunção Preço básico (AT): R$ 87.900 / Carro avaliado: R$ 94.600 / Emissão de CO2: 116 g/km Roberto Assunção A cabine é mais limpa e ampla, mas o console central elevado rouba um pouco de espaço. O acabamento é mais simples: o painel tem plásticos duros com uma faixa de couro sintético //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_60c494e9a8808').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("89b92c13769445ae66a48177c3e13a981"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Roberto Assunção O painel do HR-V tem um conta-giros mais tímido e um computador de bordo simples Roberto Assunção Sua central multimídia de 5" é a mais simples, sem touchscreen e com menos recursos Roberto Assunção //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_60c494e9a8808').find('div.td-slide-item.td-item8')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("89b92c13769445ae66a48177c3e13a982"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Roberto Assunção Roberto Assunção Ele ainda é o mais espaçoso e tem bancos mais versáteis Roberto Assunção Trocas manuais, só pelas aletas //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_60c494e9a8808').find('div.td-slide-item.td-item12')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("89b92c13769445ae66a48177c3e13a983"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Roberto Assunção O porta-malas do HR-V acomoda 437 litros Publicidade Publicidade Publicidade Na hora da manutenção, o Honda HR-V não costuma desagradar seus proprietários. "Os japoneses são os melhores. Testam os componentes de forma incansável até dar desgaste. Depois, são realizadas melhorias ou até mudanças no projeto", comenta Edson Roberto de Ávila, proprietário da Mingau Automobilística. Em relação aos cuidados, o profissional pede atenção à qualidade do etanol usado: "A qualidade do combustível pode gerar danos nos bicos injetores ao chegar na faixa dos 80.000 a 90.000 quilômetros." Já a parte da transmissão, segundo ele, apresenta alta durabilidade, mas exige certos cuidados: "Os prazos de substituição dos lubrificantes devem ser seguidos à risca, tanto do câmbio quanto do propulsor. Recomendamos a troca do óleo do câmbio a cada 40.000 quilômetros, em um uso mais urbano, ou 70.000 quilômetros se pega mais estrada", explica Ávila. "Eu já era cliente Honda. Infelizmente, nos primeiros meses sofri com uma infiltração severa na cabine e barulhos na suspensão", conta Maria Rocha. Apesar da qualidade do nosso asfalto, na maioria dos casos o conjunto do HR-V aguenta o tranco. "Assim como na parte mecânica, o acesso aos componentes é descomplicado. Uma dica para preservar o sistema de direção é sempre movimentar o carro ao mover o volante em manobras. Isso diminui a chance de problemas no sistema elétrico", alerta Mingau. O bom espaço interno e a qualidade dos acabamentos (melhorada no primeiro facelift) são outros pontos-chave do Honda HR-V . "Ele é confortável e tem um bom porta-malas, mas acho a tampa traseira um pouco pesada", diz Michelle. No fim, são poucas as críticas, e elas não tiram o brilho de um SUV confiável e fácil de manter e revender. Pelo mesmo preço Nissan Sentra SL 2018: R$ 72.320 Nissan Sentra 1 de 13 Roberto Assunção Roberto Assunção Roberto Assunção //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_2_60c494e9ab569').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("29bc6566f991c952efd851301b7b45a21"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Roberto Assunção O espaço traseiro é um dos pontos fortes, devido ao entre-eixos de 2,7 m, igual ao do Nissan Altima. Bancos de couro na SV e SL Roberto Assunção As três versões do novo Sentra agora têm câmbio CVT Roberto Assunção //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_2_60c494e9ab569').find('div.td-slide-item.td-item8')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("29bc6566f991c952efd851301b7b45a22"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Roberto Assunção Roberto Assunção O quadro de instrumentos é fácil de ler Roberto Assunção O painel do Sentra é novo e oferece uma interface agradável ao condutor. O volante de couro tem boa pegada //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_2_60c494e9ab569').find('div.td-slide-item.td-item12')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("29bc6566f991c952efd851301b7b45a23"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Roberto Assunção O rádio/CD player com bluetooth tem tela de 5", disponível em todas as versões (oito alto-falantes na SL) Publicidade Publicidade Publicidade Produzido no México, sua versão topo de linha traz de série controles eletrônicos de tração/estabilidade, seis airbags, alerta de ponto cego e colisão frontal, teto solar e som Bose. O motor 2.0 entrega 140 cv e 20 kgfm (g/e) e o câmbio é CVT. Jeep Renegade Longitude AT 2018: R$ 74.179 Jeep Renegade 1 de 5 Divulgação Jeep Jeep //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_3_60c494e9ae431').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ba0a674e85159880e2f83213b61397371"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Divulgação Renegade Longitude Publicidade O SUV da Jeep é cheio de personalidade e oferece um motor 1.8 16V com coletor da admissão variável (VIS) – que melhorou bem as respostas e a disposição nos baixos giros. Estão disponíveis 139 cv e 19,3 kgfm (etanol). Volvo V40 T-4 Momentum 2017: R$ 76.187 Volvo V40 T4 1 de 6 Divulgação Volvo V40 Divulgação Volvo V40 Divulgação Volvo V40 //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_4_60c494e9af78a').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("9d621e18316e77e8ccbd9505ac8484671"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Divulgação Volvo V40 Publicidade Embora fora de linha, o hatch brinda o motorista com um 2.0 turbinado de 190 cv e saudáveis 30,6 kgfm. A relação peso-potência de 8,17 kg/cv permite acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. Mas a manutenção é cara. Honda HR-V EX 2017: R$ 77.284 Motor: quatro cilindros em linha 1.8, 16V, comando variável, válvulas com abertura ajustável (VTEC) Cilindrada: 1799 cm3 Combustível: flex Potência: 140 cv a 6.500 rpm (g) e 139 cv a 6.300 rpm (e) Torque: 17,3 kgfm a 4.800 rpm (g) e 17,4 kgfm a 5.000 rpm (e) Câmbio: automático CVT, sete marchas simuladas, modos Low e Sport Direção: elétrica Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t) Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t) Tração: dianteira Dimensões: 4,294 m (c), 1,772 m (l), 1,586 m (a) Entre-eixos : 2,610 m Pneus: 215/55 R17 Porta-malas: 437 litros Tanque: 51 litros Peso: 1.270 kg 0-100 km/h: 11s2 (e) Vel. máxima: 175 km/h (e) Consumo cidade: 10,5 km/l (g) e 7,1 km/l (e) Consumo estrada: 12,1 km/l (g) e 8,5 km/l (e) Emissão de CO2 120g/km com etanol = 0 g/km Nota do Inmetro: C Consumo nota C Classificação na categoria: C (SUV Compacto) Mais na Motor Show + Confira quanto custa manter o Chevrolet Onix Turbo até os 100.000 km + Saiba como cuidar da pintura do seu carro + São Paulo dará desconto em juros e multas de IPVA atrasado; saiba mais + Renault Captur 2022 com novo motor 1.3 turbo começa a ser feito no Brasil + Novo Peugeot 3008 chega ao Brasil em junho + Caminhão gigante esmaga SUV por acidente; veja o vídeo O post Carro Usado: Honda HR-V é um SUV para não esquentar a cabeça apareceu primeiro em Motor Show .

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