Avaliação: Honda Civic Si 2020 fica mais ágil com atualização, mas custa R$ 179.990

Avaliação: Honda Civic Si 2020 fica mais ágil com atualização, mas custa R$ 179.990 => https://revistaautoesporte.globo.com/testes/noticia/2020/07/avaliacao-honda-civic-si-2020-fica-mais-agil-com-atualizacao-mas-custa-r-179990.html

Honda Civic Si 2020 passou por leves mudanças (Foto: Divulgação)   A atual geração do Civic esportivo é difícil de encontrar na rua. Se o modelo anterior era imbatível em relação ao Golf GTI, o Civic Si que estreou no Brasil em 2018 não repetiu o mesmo sucesso. Ainda assim, é um cupê de respeito. E raro, por adotar uma fórmula "raiz" que os rivais abandonaram: em primeiro lugar, por ser cupê. Só tem duas portas. E vem apenas com transmissão manual, com embreagem e tudo, para a alegria de quem curte a condução "das antigas". Na lateral, apenas as rodas de 18 polegadas são novas (Foto: Divulgação)   Atrás do volante, há algumas facilidades modernas, como a direção com assistência elétrica, uma embreagem hidráulica, muito macia de operar, e a alavanca curta, de engates rápidos e precisos. O volante é do tipo desmultiplicado, com relação muito direta - são apenas duas voltas completas de batente a batente. O botão SPORT, ao lado da alavanca de câmbio, aumenta a resistência de trabalho, deixando o controle ainda mais esportivo. saiba mais O NOVO HONDA CIVIC TYPE R É BARULHENTO E NÃO TEM AR-CONDICIONADO, MAS PRECISAMOS MUITO DE UM DESSES EDIÇÃO LIMITADA DO HONDA CIVIC TYPE R ESGOTA 4 MINUTOS APÓS ABERTURA DAS VENDAS   Essa mesma tecla também modifica a resposta do acelerador, abreviando o curso para o aumento de giro do motor, cujo corte se dá a 6.500 giros. O quadro de instrumentos conta com um indicador luminoso na parte superior. Duas luzes vermelhas se acendem quando a rotação está no limite. Honda Civic Si 2020 (Foto: Divulgação)   Dentro da cabine, a novidade está num detalhe plástico – um fio vermelho que contorna toda a parte superior do painel. Há também um novo equipamento: o carregamento de celular por indução. Além disso, os bancos do tipo concha (de tecido) agora têm um acabamento texturizado em tom vermelho (antes era cinza). Assentos têm novo acabamento, vermelho; painel não mudou (Foto: Divulgação)   Outro equipamento que não se vê é o sensor de chuva, na parte superior do para-brisa, bem como o Honda Sensing, tecnologia que inclui o detector de faixa de rodagem, bem como um alerta de colisão. Botão Sport modifica o comportamento do carro e deixa o amortecedor mais firme (Foto: Divulgação)   O botão Sport, quando acionado, também influencia na dureza da suspensão. Ele ativa solenoides, que enrijecem a ação dos amortecedores, favorecendo o desempenho em condição de direção esportiva. Dianteira mudou de leve; atrás, nenhuma novidade (Foto: Divulgação)   Não houve alteração mecânica no motor: trata-se do já conhecido 1.5 turbo de 208 cavalos e 26,5 kgfm a meros 2.100 rpm. Com 1.321 kg, estamos falando de um carro com potência específica de 6,35 kg/cv. Daí uma das razões de tanta agilidade. A linha 2020 também passou por uma recalibração do diferencial, 6% mais curto. Ou seja, o modelo ganhou agilidade na aceleração e retomadas . A Honda não divulga dados de desempenho, mas Autoesporte obteve 8,6 segundos no 0 a 100 km/h (número equivalente ao obtido pelo piloto oficial da Honda), mas outros testadores na mesma pista conseguiram chegar a 7,5 s. Honda Civic Si 2019 - note que a grade lateral inferior do para-choque é do tipo colmeia (Foto: Divulgação)   Na parte visual, muda apenas a parte inferior do para-choque. O aplique que imita uma grande entrada de ar nas laterais contava com uma grade em forma de colmeia. Agora é uma peça totalmente lisa, decorada com um filete plástico em tom vermelho. Fora isso, o farol de neblina passa a contar com leds (era halógeno). As novas rodas de 18 polegadas têm novo desenho, e um acabamento preto fosco, que visualmente se assemelha ao efeito acetinado. Na traseira, nenhuma mudança. Ao acelerar o novo Civic Si 2020 , o motorista também irá notar que o "som do carro" mudou. Esses parênteses se justificam pelo Active Sound Control, um equipamento que emula som esportivo por meio dos alto-falantes para amplificar o ronco do motor, e também a sensação de esportividade para o motorista. FICHA TÉCNICA Motor: Dianteiro, transversal, turbo, injeção direta, comando duplo no cabeçote por corrente, quatro cilindros Potência: 208 cv a 5.700 rpm Torque: 26,5 kgfm a 2.100 rpm Transmissão: Manual, de seis marchas, tração dianteira Suspensão: McPherson (dianteira) e multibraço (traseira) Direção: Elétrica, 11 m de diâmetro de giro Dimensões: Comprimento, 4,52 m; largura, 1,8 m; altura. 1,42 m; entre-eixos, 2,70 m Peso: 1.321 kg Tanque de combustível: 47 litros Velocidade máxima: 238 km/h saiba mais NOVA GERAÇÃO DO HONDA CIVIC DEVE CHEGAR AO BRASIL EM 2022 TESTE: NOVO KIA NIRO HÍBRIDO DEVE CUSTAR MENOS QUE O TOYOTA RAV4, MAS TEM PORTE DE HONDA HR-V E MOTOR DE HB20 QUE TAL UM CAPÔ DE HONDA CIVIC POR QUASE R$ 80 MIL?  



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