Novos Porsche Cayman GT4 e Spyder chegam ao Brasil com 420 cv e custam mais de meio milhão de reais

Novos Porsche Cayman GT4 e Spyder chegam ao Brasil com 420 cv e custam mais de meio milhão de reais => https://autoesporte.globo.com/lancamentos/noticia/2020/10/novos-porsche-cayman-gt4-e-spyder-chegam-ao-brasil-com-420-cv-e-custam-mais-de-meio-milhao-de-reais.ghtml

Esportivos compartilham o motor de 420 cv e ultrapassam os 300 km/h de velocidade máxima Dois meses depois de serem apresentados no exterior, os novos Porsche 718 Cayman GT4 e 718 Spyder desembarcam no Brasil. Ou quase isso. A marca já aceita encomendas para os dois esportivos, mas as primeiras unidades chegam apenas no início ano que vem. Preço? O roadster parte de R$ 549 mil enquanto o cupê não sai por menos de R$ 555 mil. Em comum aos dois modelos está o motor seis cilindros boxer com 4 litros de deslocamento e naturalmente aspirado. São 420 cv e 42,8 kgfm de torque. No Brasil os carros são oferecidos apenas com o conhecido PDK (de dupla embreagem e oito marchas) – lá fora existe a opção de câmbio manual de seis marchas. Porsche 718 Cayman GT4 tem motor aspirado, 420 cv e câmbio PDK de dupla embreagem Divulgação Com tração traseira e câmbio automático, o zero a 100 km/h é cumprido em rápidos 3,9 segundos. A velocidade máxima é de 301 km/h para o Spyder e de 304 km/h para o GT4. Veja também A dupla ainda divide o chassi e é equipada com o sistema de suspensão ativa da Porsche, que traz amortecedores adaptativos e altura reduzida em 30 mm em relação às versões padrão. Os freios de alto desempenho têm pinças fixas de alumínio e opcionalmente podem ter discos de cerâmica. Interior é revestido do que a Porsche chama de Race-Tex, um material parecido com o tradicional Alcântara Divulgação Para o GT4, existe a opção de pacote Clubsport, com santantônio traseiro de aço, extintor de incêndio manual e cintos de segurança de seis pontos para o piloto. Porsche 718 Spyder é baseado no Boxster, mas tem carroceria roadster Divulgação No 718 Spyder a capota de lona tem acionamento manual – com isso, o peso do sistema elétrico presente no 718 Boxster é eliminado. O conversível traz uma tampa traseira exclusiva com formato de bolha dupla conectada a uma terceira luz de freio flutuante. O aerofólio é ativo e acionado automaticamente aos 120 km/h. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.



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