Avaliação: Fiat Toro Volcano T270 reúne atributos de SUV ao volante => https://motorshow.com.br/avaliacao-fiat-toro-volcano-t270-reune-atributos-de-suv-ao-volante/
Com dirigibilidade de SUV, a Fiat Toro evoluiu no comportamento após a estreia do propulsor turbinado 1.3 16V (T270). Sem dúvidas, um salto comparado aos antigos 1.8 E.torQ ou 2.4 Tigershark , ambos naturalmente aspirados. O turbocompressor com válvula Wastegate elétrica enche em torno das 2.000 rpm e os 185 cv de potência/270 Nm (27,5 kgfm) de torque entregam desenvoltura ao acelerar de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos bebericando etanol – a picape monobloco possui relação peso/potência de 9,02 kg/cv e peso/torque de 60,72 kg/kgfm. Com 46 cv e 8,2 kgfm extras sobre o antigo motor 1.8, o desempenho é ajudado pela caixa automática de seis marchas, com possibilidade de trocas sequenciais tanto nas borboletas atrás do volante quanto na alavanca. Quem desejar uma pitada de esportividade a mais pode acionar a tecla Sport, que realiza as mudanças em rotações mais elevadas. Não falta torque nas ultrapassagens e, segundo a Fiat, o motor 1.3 16V turbinado passou a estar de acordo com as normas do Proconve L7, sem mudar os números de desempenho, mas com uma melhora no gasto de combustível. Durante a nossa convivência, o computador de bordo informou médias rodoviárias de 12,2 km/l e um consumo misto (cidade/estrada) de 11,1 km/l, rodando com gasolina no tanque. Fiat Toro Volcano T270 - Externas 1 of 22 Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_62668128b0f2b').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("41cc0765259355f3d59f6ff746f6d1471"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_62668128b0f2b').find('div.td-slide-item.td-item8')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("41cc0765259355f3d59f6ff746f6d1472"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_62668128b0f2b').find('div.td-slide-item.td-item12')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("41cc0765259355f3d59f6ff746f6d1473"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_62668128b0f2b').find('div.td-slide-item.td-item16')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("41cc0765259355f3d59f6ff746f6d1474"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_1_62668128b0f2b').find('div.td-slide-item.td-item20')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("41cc0765259355f3d59f6ff746f6d1475"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade Publicidade + Avaliação: Como anda a Fiat Toro Ranch 2022, a versão que aposta nos cromados + Avaliação: Fiat Toro Ultra é Compass diesel em forma de picape com "porta-malas"; vale a pena? + Fiat Toro 2022 fica mais econômica após se adequar ao Proconve-L7 + PICAPE MONOBLOCO: Fiat Toro A direção assistida eletricamente é rápida/precisa ao esterço, enquanto as suspensões MacPherson no eixo frontal e Multilink atrás evitam a rolagem excessiva da carroceria nas curvas contornadas apressadamente da mesma forma que não transmitem o "pula-pula" das picapes médias ao trafegar descarregada. Não só isso, pois a calibração do conjunto filtra bem as irregularidades do nosso asfalto ao passo que os pneus Pirelli com perfil 60 ajudam na absorção dos impactos. Foto: Divulgação Como tudo o que acelera, uma hora precisa parar, a Fiat Toro Volcano T270 emprega discos ventilados de 305 mm na dianteira e tambores de 254 mm na traseira. Com boa modulação do pedal, nas frenagens mais fortes a frente não demonstra a tendência de mergulhar tampouco de erguer além da conta nas acelerações. A manobrabilidade da Fiat Toro Volcano T270 é auxiliada pelo diâmetro de giro de 12,2 m e há sensores de estacionamento dianteiros/traseiros e câmera de ré. Tudo isso, facilita na tarefa de estacionar em locais apertados, como nas vagas de prédios. Já a caçamba oferta capacidade de carga de 670 kg e volumétrica de 937 litros (410 no Compass ). O acesso é pelas duas portas com acionamento elétrico, o que exige um espaço a mais para realizar a abertura. A capota marítima é de série. Foto: Divulgação Embora tenha tração 4×2, a Fiat Toro Volcano T270 consegue encarar um off-road light graças aos ângulos de entrada de 25,8º, de saída (28,3º) e a altura em relação ao solo de 26,3 cm. A usabilidade em terrenos irregulares é auxiliada pelo TC+ (presente nos Fiat Strada e Pulse ). Trata-se de uma evolução do sistema Locker para garantir maior capacidade de tração e de aderência em terrenos irregulares. Como é a vida a bordo? Produzida na fábrica de Goiana (PE) sobre a plataforma Small Wide LWB (a mesma dos Jeep Compass e Renegade ), o isolamento acústico da Fiat Toro Volcano T270 é digno de palmas e os até cinco ocupantes desfrutam de amplitude pelas dimensões de 4,945 m de comprimento, 1,844 m de largura e 1,691 m de altura. Quem viaja atrás encontra espaço para as pernas/joelhos graças ao entre-eixos de 2,982 m (2,636 m no Compass ) e há entrada USB-A para efetuar o carregamento de gadgets. Os acabamentos/arremates mostram uma paridade com os modelos da Jeep e agradam pela qualidade quanto pela montagem. Ao contrário da configuração Ranch , a Fiat Toro Volcano T270 oferece uma cabine escurecida e os bancos revestidos em couro preto possuem abas generosas. Eles acomodam muito bem a região lombar e não cansam após longos períodos dirigindo. Fiat Toro Volcano T270 - Internas 1 of 9 Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_2_62668128b63c2').find('div.td-slide-item.td-item4')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("4a5a41a55d4680d87249e77438add8f31"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Foto: Divulgação Foto: Divulgação //print_slider_ads(jQuery('#td_uid_2_62668128b63c2').find('div.td-slide-item.td-item8')); //googletag.cmd.push(function() { googletag.display("4a5a41a55d4680d87249e77438add8f32"); }); --> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Foto: Divulgação Publicidade Publicidade A ergonomia é auxiliada pelos comandos bem posicionados à mão e, entre os itens de série, há quadro de instrumentos totalmente digital de 7", carregador de smartphone por indução, entradas frontais USB-A/USB-C, ar-condicionado de duas zonas, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista) e assistente de partida em rampas, para citar. O multimídia de 8,4" tem conectividade Android Auto/Apple CarPlay, entretanto, o Pacote Tecnologia (R$ 5.872 ou R$ 6.067 para São Paulo) adiciona a tela de 10" vertical, os comandos de voz, a frenagem autonônoma de emergência (AEB), a comutação automática do farol alto (AHB) e o aviso de saída de pista (LDW). Falando dos equipamentos visuais cobrados à parte, a Fiat Toro Volcano T270 pode receber o opcional Série Black Edition (R$ 2.926/R$ 3.023 em SP), o qual atribui a nova grade do radiador inspirada na versão Ultra, além dos logotipos do fabricante escurecidos, as maçanetas na cor da carroceria e a pintura preta do overbumper do para-choque dianteiro, das rodas de liga leve de 18", do rack de teto/molduras dos vidros e das portas. Já quem preferir um estilo semelhante ao da Fiat Toro Ranch, o Série Chrome Edition (R$ 2.926 e R$ 3.023 para São Paulo) exibe a grade frontal cromada. A Fiat Toro pode ser uma alternativa aos SUVs e aos clientes em busca de maior versatilidade. Para quem não roda grandes distâncias, a versão Volcano T270 é interessante, pois a opção turbodiesel custa a partir de R$ 201.390 (R$ 208.078 em São Paulo). FICHA TÉCNICA FIAT TORO VOLCANO TURBO 270 FLEX AT6 Preço básico: R$ 163.790 (R$ 169.230 para São Paulo) Carro avaliado: R$ 172.109 (R$ 177.825 para São Paulo) Fiat Toro Volcano Turbo 270 Flex AT6 Motor: quatro cilindros em linha 1.3, 16V, variação na admissão, injeção direta, turbo Cilindrada: 1332 cm³ Combustível: flex Potência: 180 cv (g) e 185 cv (e) a 5.750 rpm Torque: 270 Nm a 1.750 rpm (g/e) Câmbio: automático sequencial, seis marchas Direção: elétrica Suspensões: MacPherson (d) e multilink (t) Freios: discos ventilados (d) e tambores (t) Tração: dianteira Dimensões: 4,945 m (c), 1,844 m (l), 1,691 m (a) Entre-eixos: 2,982 m Pneus: 225/60 R18 Caçamba: 937 litros ou 670 kg Tanque: 55 litros Peso: 1.670 kg 0-100 km/h: 10s8 (g) e 10s7 (e) Vel. máxima: 195,5 km/h (g) e 201,5 km/h (e) Consumo cidade: 9,5 km/l (g) e 6,6 km/l (e) Consumo estrada: 11,2 km/l (g) e 8,0 km/l (e) Emissão de CO2: 133 g/km Nota do Inmetro: C Classificação na categoria: A (picape) MAIS NA MOTOR SHOW: + Comparativo de Carros Elétricos: Peugeot e-208 GT vs. Mini Cooper SE vs. Fiat 500e vs. Renault Zoe + BMW oferece X1 com taxa de 0% a.m. em abril; veja + Teste rápido: Mitsubishi Eclipse Cross 2023 é SUV para quem aprecia dirigir + Qual é a melhor versão do Jeep Compass 2022? + Nova Nissan Frontier desembarca no Brasil; veja a avaliação + Avaliação: JAC E-JS1, carro elétrico mais barato do Brasil, tem seus atrativos, mas precisa melhorar + Renault lança Kwid E-Tech, que se torna o elétrico mais barato do Brasil + Jeep segue na liderança do mercado de SUVs em 2022 no Brasil + IPVA SP 2022: 3ª parcela vence em abril; confira as datas + Yamaha Crosser ABS 2023 chega com novo visual; confira + Motorista PCD já pode solicitar isenção do IPVA SP 2022; veja como + Roubos de SUVs crescem 58% em SP; confira os mais visados O post Avaliação: Fiat Toro Volcano T270 reúne atributos de SUV ao volante apareceu primeiro em Motor Show .
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