Wuling Mini EV Cabrio é ação ousada da GM na China | Notícias Automotivas

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A SAIC-GM-Wuling é uma joint-venture que vende milhões de carros na China há muitos anos, no entanto, boa parte deles eram pequenos utilitários comerciais que se multiplicaram no país asiático. Hoje, o maior destaque dessa empresa, que no caso dos comerciais era centrada na Wuling, é o Mini EV, que promete um milhão de unidades por ano em plena carga de produção. Tendo aberto um nicho que rapidamente conquistou o consumidor chinês pós-quarentena da Covid-19, o Wuling Mini EV revelou um novo negócio da China, que rapidamente atraiu concorrentes e agora se diversificada com a versão Cabrio. Num universo de milhares de unidades mensais, o Mini EV Cabrio terá de 100 a 200 exemplares feitos, pelo menos inicialmente. Como conversível ainda é um terreno desconhecido na China, mesmo para carros de alto luxo, ultra luxo, superesportivos e qualquer outro nível de preço, a Wuling pisa em ovos e espera que seu Mini EV Cabrio caia nas graças do comprador, como o modeo fechado. Em 2021, o Tesla estreou na China com 321 mil carros vendidos, mas só o Mini EV, também estreante, vendeu 426 mil carros… Simpático, o Mini EV Cabrio chama atenção não só por seu porte, mas pela proposta, uma vez que conversíveis não são bem-vistos na China, não exatamente por eles próprios, mas devido ao clima. Numa atmosfera cinza e altamente poluída, onde os chineses cobrem com capas os assentos de seus carros, especialmente os de luxo, ter um conversível não parece uma boa ideia. Ainda assim, o recado ao governo também estará sendo dado, caso o Mini EV Cabrio emplaque. Em outras palavras, o comprador chinês quer a liberdade de poder rodar ao ar livre, num ambiente saudável. Com baterias de lítio de 9,3 kWh ou 13,8 kWh, o Mini EV Cabrio tem autonomia de 120 ou 170 km, respectivamente. Preço? 32.800 yuans ou R$ 24.700. Barato, né?  

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