São Paulo dá desconto de IPVA para elétrico e híbrido | Notícias Automotivas

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O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes (MDB-SP), assinou a sanção da lei municipal nº 17.563 esta semana, que amplia o desconto de 50% no IPVA para carros elétricos e híbridos, incluindo modelos movidos por hidrogênio. Criado inicialmente em 2014, o desconto de 50% no IPVA já valia na capital paulista, porém, havia um limite de valor do veículo contemplado para o benefício, que era de R$ 150.000. Hoje, com esse limite, apenas os modelos Caoa Chery iCar e Renault Kwid E-Tech estariam incluídos no benefício. A partir de agora, não existe limite e todos os carros elétricos e híbridos registrados na cidade, independente do valor, terão direito ao benefício, o que deve ajudar a fomentar esse tipo de automóvel na metrópole brasileira, com 7 milhões de veículos registrados. Outro benefício da prefeitura da capital paulista é o desconto do IPTU para quem tem carros elétricos, sendo parte do valor abatido do IPVA transformado em crédito no imposto territorial urbano, chegando a R$ 3.292.21. Ricardo Nunes disse: "A prefeitura de São Paulo está abrindo mão de sua cota do IPVA para veículos eletrificados. Pessoas que adquirirem veículos elétricos na cidade de São Paulo, e que os emplacarem aqui, terão direito ao desconto da parte que caberia ao município". Com uma enorme frota circulante, a cidade de São Paulo tem carros demais e um transporte público ineficiente. Por isso, a prefeitura quer ampliar a frota de ônibus elétricos para 30% do total a partir de 2024, buscando pelo menos reduzir o impacto ambiental ao retirar de circulação 30% da frota de ônibus a diesel. Ainda que o automóvel não seja o principal poluidor, o incentivo deve ajudar muito nessa questão, uma vez que também se converte em vantagem para alguns, especialmente em relação aos dois impostos. Isso sem contar a isenção de rodízio para elétricos e híbridos no centro expandido. Ainda assim, pode-se fazer mais, já que a cidade não conta com uma infraestrutura de recarga que abrange todas as regiões e nem zona azul com isenção de taxa para elétricos e nem carregadores públicos. Para não sair perdendo no investimento, poderia converter a taxa da vaga em uso da energia, assim como de certa forma, se faz nos estacionamentos particulares, com a vantagem se der mais barato. [Fonte: Estadão ]  

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