Seat: marca de scooters elétricas ou Dacia hispânica? => https://www.noticiasautomotivas.com.br/seat-marca-de-scooters-eletricas-ou-dacia-hispanica/
No grupo Volkswagen, há uma marca cujo futuro é incerto e atualmente não se sabe exatamente o que será feito dela. Essa é a espanhola Seat… A marca mais jovem do grupo alemão está ameaçada por diversos fatores e seu destino pode ser virar uma fabricante de scooters e bicicletas elétricas ou transformar-se em uma Dacia hispânica. Por ora, parece que nem a VW sabe exatamente o que fará com a Seat que, segundo o jornal alemão Handelsblatt, pode ter dois caminhos a percorrer e um deles é sem carro algum. Wayne Griffiths, diretor-executivo da Seat, tem apenas uma certeza sobre o futuro da marca ibérica: a eletrificação será bem mais lenta que nas demais marcas da VW. O motivo alegado por Griffiths é que, economicamente, ainda não é viável eletrificar a gama da Seat e, além do Mii elétrico, não haverá outro carro com mesma proposta carregando o logotipo da marca. O executivo disse: "Tomaremos a decisão sobre a eletrificação [da Seat] numa data posterior". Com clientela 10 anos mais jovem que as demais marcas do grupo, a Seat hoje foca também na divisão Seat Mó com bicicletas e scooters elétricos. No outro lado, a divisão Cupra carrega suas baterias com modelos estilosos, agressivos e eletrificados, que não caberiam em preço na Seat. Por ora, no caso da divisão de automóveis da Seat, não se vislumbra mudança no portfólio substancialmente, mas a marca como uma bandeira só tem dois caminhos observados pelos críticos. O primeiro é encerrar a venda de carros no futuro e assumir a eletromobilidade com patinetes, bicicletas e scooters, convertendo-se na segunda marca de duas rodas da Volkswagen (a outra é a Ducati). Outra possibilidade é a Seat converter-se numa Dacia e assim adotar uma gama de produtos de baixo custo, com foco em conteúdo reduzido, brigando assim por preço. Até agora, nenhuma marca de fato desafiou a Dacia, oferecendo algo semelhante ao fabricante romeno da Renault, que continua isolado no segmento que criou. No caso da Seat, a ajuda viria da Skoda com o expertise de negócios na Índia, Brasil e China, levando a base MQB-A0 IN para a Europa, por exemplo. [Fonte: Handelsblatt ]
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