Emerson Fittipaldi fala sobre as ultrapassagens mais incríveis de sua carreira | Notícias Automotivas

Emerson Fittipaldi fala sobre as ultrapassagens mais incríveis de sua carreira => https://motorshow.com.br/emerson-fittipaldi-fala-sobre-as-ultrapassagens-mais-incriveis-de-sua-carreira/

(leia as colunas anteriores do Emerson Fittipaldi clicando aqui ) Talvez a mais incrível ultrapassagem "no limite" da minha era tenha sido a de Gilles Villeneuve sobre René Arnoux em Dijon-Prenois, 1979. O Renault de René era mais rápido, e ele ultrapassou a Ferrari de Gilles e assumiu o segundo lugar perto do final. Na volta seguinte, longe demais para a ultrapassagem "normal", Gilles atrasou a frenagem, bloqueou os quatro pneus e colocou sua Ferrari por dentro do Renault na Curva 1. Mas, se me pedissem para listar as das quais mais me orgulho, há duas que eu escolheria. A primeira foi no GP da Argentina de 1973, o primeiro do ano. Eu era campeão e queria começar bem a defesa da coroa. Me classifiquei em segundo, atrás de Clay Regazzoni, e comecei mal a corrida, com François assumindo a liderança – mas Clay o passou na primeira volta. Em terceiro, vinha Jackie Stewart, à minha frente. Seguimos assim por um terço da prova, até François e Jackie passarem Clay e as Tyrrell ficarem na liderança, com François na frente, Clay em terceiro e eu, em quarto. Tentando manter Jackie longe, Clay gastou os pneus até perderem aderência – aí consegui passar sua BRM e caçar as Tyrrell. Jackie logo estava à minha frente. Embora minha Lotus estivesse melhor, as Tyrrell eram mais rápidas nas retas, e eu não conseguia chegar perto nas áreas de frenagem. Teria que fazer algo extremo. Seguindo Jackie, vi que o "combo" das últimas curvas era o ponto de ultrapassagem ideal – uma longa descida parabólica à direita seguida por uma complicada curva à esquerda de 90 graus. +Exclusivo: como Prost fez Senna perder o contrato com a Ferrari +Exclusivo: Emerson Fittipaldi acelera um Fórmula 1 moderno +Emerson Fittipaldi elege a melhor volta de Senna (com vídeo) e revela como soube de sua morte Uma das táticas que aperfeiçoei foi nunca "mostrar o nariz" na aproximação da curva em que pretendia ultrapassar. Assim, quando atacava, surpreendia o oponente. Comecei a fintar na abordagem em várias curvas – Jackie sempre me aparava de modo hábil, mas eu sempre ficava atrás nas últimas curvas. Na 75ª volta, vi que os pneus de Jackie estavam gastos, e decidi atacar. Nas últimas curvas, atrasei a frenagem e travei as quatro rodas enquanto girava minha Lotus por dentro da Tyrrell, depois jogando meu carro para a direita, de lado, controlando a derrapada e mantendo-o dentro do traçado de Jackie e "puxando" tudo de volta para a frente enquanto o passava pela curva à esquerda de 90 graus. Só restava a Tyrrell de François à frente. Teria que ultrapassá-la do mesmo modo. Foi o que fiz na 86ª volta, vencendo com só 4,5 segundos de vantagem sobre François. Foi uma ultrapassagem até melhor, já que os pneus dele ainda estavam bons e ele brigou comigo a cada centímetro. Saboreei a vitória e ainda me orgulho dela. Combinei a estratégia certa com táticas apropriadas e acertei as ultrapassagens de modo agressivo. Não havia margem para erros em nenhuma delas, mas os riscos foram calculados. Nunca teria tentado isso nas primeiras voltas, ou se o prêmio fosse só uma colocação melhor. Mas, quando a recompensa é a vitória e as outras chances de ultrapassagem se esgotam, um campeão precisa saber como passar ao modo "extremo". Foi o que fiz naquela tarde de janeiro, há quase 50 anos. MAIS NA MOTOR SHOW: + Novo BMW X1 é oferecido por assinatura; veja como funciona + Carro Usado: Renault Kwid é econômico ao extremo; vale a pena? + Confira quais são os carros 0km mais baratos do Brasil em 2023 + Veja qual é o significado dos códigos de erro nos painéis dos Chevrolet + Teste rápido: GWM Haval H6 GT PHEV seduz pela construção e pela dirigibilidade + Mini-Renegade é eleito o melhor SUV familiar do mundo por júri feminino + SUVs mais vendidos: motivos pra comprar (e pra não comprar) + Carro por assinatura vale a pena? Confira um guia completo com preços, vantagens e desvantagens + Motorhome Asterix: conheça a Renault Master com kit personalizado + Comparativo – desafio aos mais vendidos – SUVs médios: Chevrolet Equinox vs. Jeep Compass + Comparativo – desafio aos mais vendidos: Honda City Sedan vs. Chevrolet Onix Plus + Comparativo – desafio aos mais vendidos: Honda HR-V vs. Volkswagen T-Cross + Comparativo – desafio aos mais vendidos: Peugeot 208 vs. Hyundai HB20 + Comparativo de Carros Elétricos: Peugeot e-208 GT vs. Mini Cooper SE vs. Fiat 500e vs. Renault Zoe O post Emerson Fittipaldi fala sobre as ultrapassagens mais incríveis de sua carreira apareceu primeiro em Motor Show .

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