Citroën ë-Jumpy: uma van para o trabalho que entrega o que promete | Notícias Automotivas

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Texto Rafael Poci Déa Enquanto a Volkswagen exibe no Brasil a nova Kombi – ou ID.Buzz – para ganhar views e likes e trabalhar uma imagem mais eco-friendly, ajudando a apagar o vergonhoso episódio do dieselgate, a Stellantis ganha mercado com produtos que se pode de fato comprar. O Citroën ë-Jumpy , por exemplo, chegou por R$ 334.990, com alcance de 289 quilômetros. Com generosos 5,309 m de comprimento e 3,275 de entre-eixos, o "primo" do já conhecido Peugeot E-Expert tem medidas de picape média e pode acomodar até três ocupantes  no banco dianteiro (e muita carga no espaço logo atrás dele). Em meio ao trânsito, motorista e entregador demoram bastante a se cansar, graças à posição de guiar bastante confortável  e ao bom isolamento acústico da cabine . É um veículo relativamente fácil de conduzir, apesar da ausência do retrovisor central  – por conta da divisória entre a cabine e a área de carga (uma "câmera retrovisora" como a do Renault Megane cairia bem; ao menos há a câmera de ré). + Novo Renault Espace: de minivan a SUV de até 7 lugares + Fiat lança a van Scudo no Brasil que conta opção elétrica No mais, o nível de conforto é bom. Vem com: • ar-condicionado, • multimídia de 7", • freio de mão eletrônico, • sensor de chuva, • comandos satélites na coluna de direção, • e controles de estabilidade e de velocidade , entre outros itens. Um ponto crucial no segmento é o volume útil, obviamente, e o ë-Jumpy oferece 6,1 m³ , uma medida que permite transportar, com boa folga, até mesmo motocicletas e outras encomendas grandes. O compartimento de carga é iluminado e tem 2,862 metros de comprimento, 1,636 m de largura e 1,397 m de altura, podendo ser acessado pelas portas traseiras ou pela lateral direita, corrediça. Sua capacidade de carga é de 1.002 quilos . Se a opção a combustão tem câmbio manual e motor quatro cilindros 1.5 16V com 120 cv e 300 Nm, o ë-Jumpy tem o conforto do câmbio automático e um motor elétrico dianteiro de 136 cv e 260 Nm. Apesar dos 2.053 quilos, as reações agradam. Os modos Eco, Normal e Power alteram a entrega do desempenho, enquanto a função B aumenta a regeneração em desacelerações. As suspensões filtram bem as irregularidades mesmo em pisos mal pavimentados, e a direção eletro-hidráulica transmite um peso correto ao trafegar acima dos 80 km/h. Na hora da recarga, o ë-Jumpy aceita estações rápidas (DC) de até 100 kW, mas na rede AC carrega só até 11 kW (7h30 para ir de 0 a 100%). Quem não deseja gastar mais dinheiro com o (hoje caro) diesel e procura por um furgão ecológico, o Citroën ë-Jumpy é uma compra muito recomendada. (Divulgação) (Divulgação) (Divulgação) Concorrentes Jac e-jv5.5 R$ 319.900 Peugeot e-expert R$ 334.990 Citroën ë-Jumpy Preço básico  334.990 Carro avaliado  R$ 334.990 Motor:  dianteiro, elétrico, síncrono, imãs permanentes Combustível:  eletricidade Potência:  136 cv Torque:  260 Nm Câmbio:  automático, caixa redutora com relação fixa Direção:  eletro-hidráulica Suspensões:  MacPherson (d) e braços sobrepostos (t) Freios:  discos ventilados (d/t) Tração:  dianteira Dimensões:  5,309 m (c), 1,920 m (l), 1,935 m (a) Entre-eixos:  3,275 m Pneus:  215/65 R16 Volume do baú:  6,1 m³ Peso:  2.053kg Bateria:  íons de lítio, 75 kWh 0-100 km/h:  11s9 Velocidade máxima:  130 km/h Consumo na cidade:  n/d Consumo na estrada:  n/d Emissão de CO2  zero g/km Consumo nota  A Autonomia:  289 km Recarga máxima:  11 kW (AC) e 100 kW (DC) Nota do Inmetro:  A Classificação na categoria:  A (Comercial) O post Citroën ë-Jumpy: uma van para o trabalho que entrega o que promete apareceu primeiro em Motor Show .

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