Conheça a elegância clássica do Mercedes-Benz E300, o ‘tapete voador’ | Notícias Automotivas

Conheça a elegância clássica do Mercedes-Benz E300, o 'tapete voador' => https://motorshow.com.br/conheca-a-elegancia-classica-do-mercedes-benz-e300-o-tapete-voador/

Não se trata de uma revolução estilística, pois, acima de tudo, o Classe E precisa sempre continuar sendo um Mercedes-Benz por excelência. Esta décima primeira geração (código W214) do sedã executivo transmite, em certos momentos, a sensação de que estamos a bordo do flagship da marca alemã, ícone maior do luxo automotivo teutônico, o Classe S. Elegante como sempre, a novidade evita seguir a moda da "cupezação" dos carros e mantém seus três volumes bem definidos – um design característico ao longo dos 75 anos de sua produção, iniciado pelo modelo 170 S. Alguns consideram exagero, mas o novo Classe E tem 39" de telas espalhadas pela cabine, sendo uma delas exclusiva para o passageiro. Seu acabamento interno é irrepreensível, aproximando-se muito do visto no suntuoso Classe S, modelo mais caro da marca (Divulgação) Mas foi apenas a partir da série W210 (1995 a 2002, com a carroceria de sedã) que ele se transformou em verdadeiro símbolo de status e foi reconhecido entre os consumidores brasileiros, exibindo quatro faróis circulares e equipamentos que eram exclusivos à época, mas hoje são comuns a diversos modelos. O design aristocrático do exterior ostenta rodas de 20 polegadas desenhadas com 20 raios, faróis full-LED e lanternas cujo arranjo interno exibe a estrela de três pontas do fabricante de Stuttgart. Sem mudanças significativas nas dimensões em relação ao antecessor (W213), temos: • 4,949 metros de comprimento, • 1,948 de largura, • e 1,469 de altura. Na hora de acessar a cabine, as maçanetas embutidas e iluminadas saltam logo ao se destravar as portas, assim como ocorre no irmão 100% elétrico, o Mercedes-AMG EQS 53. (Crédito:Divulgação) Uma vez dentro do sedã, o luxo e a sofisticação aparecem por todos os cantos e em cada detalhe do habitáculo, justificando o preço de R$ 639.990. À primeira vista, é o primeiro carro fora da linha Mercedes-EQ a oferecer o painel MBUX Superscreen, que incorpora o quadro de instrumentos de 12,3", a tela central de 14,4" e um monitor de 12,3" dedicado ao carona. Ao todo, são 39" de telas espalhadas pela cabine, responsáveis por transmitir as informações e funcionalidades tanto de entretenimento quanto do sistema de navegação nativo com realidade aumentada. Não bastasse isso, há, ainda: • head-up display colorido, • áudio premium Burmester 4D com 17 alto-falantes e 730W, • iluminação ambiente configurável em 64 cores, • carregador de smartphone por indução, • teto solar panorâmico, • e até câmera interna para fazer selfies com o carro parado. Tanto na dianteira quanto na traseira, os bancos são extremamente confortáveis, e quem viaja atrás desfruta de muito espaço devido aos 2,961 metros de entre-eixos: o espaço para pernas e joelhos cresceu em 20 mm e 17 mm, respectivamente, e, para os ombros, em 25 mm, aproximando-o bastante do ultraluxuoso Classe S. A privacidade é garantida por persianas laterais e traseiras, enquanto o porta-malas tem capacidade para generosos 540 litros, mais que em muito SUV médio (no Classe C são 455 litros), caindo a 430 litros na variante elétrica EQE. Acima, porta com comandos elétricos do banco do motorista, uma das maçanetas retráteis e iluminadas e o enorme espaço no banco traseiro (repare no amplo teto solar duplo) (Crédito:Divulgação) Tapete Voador Independentemente da geração, todo Classe E pode ser considerado um "tapete voador" pela suavidade de condução. No mercado brasileiro, o sedã, por enquanto, é oferecido com o motor 2.0 turbo a gasolina combinado a um sistema híbrido-leve. O primeiro trabalha conjuntamente com o câmbio automático nove marchas 9G-Tronic para entregar 258 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, sendo auxiliado pelo conjunto híbrido-leve que fornece apenas 23 cv, proporcionando um fôlego extra só em situações de maior demanda, como em ultrapassagens ou arrancadas mais fortes, e auxiliando no funcionamento do sistema start-stop – que atua inclusive em velocidades de cruzeiro, reduzindo o consumo de modo discreto. Ao volante, o E300 nem parece ter 1.855 quilos, pois entrega reações bem rápidas e progressivas, com um 0-100 km/h em 6,3 segundos e máxima de 250 km/h. Esses números se refletem no comportamento ágil tanto no uso urbano quanto rodoviário, e os modos de condução transformam a personalidade do sedã executivo. Bem definidos entre si, permitem que as reações variem de suaves a esportivas. De qualquer modo, antes de chegar a meio curso do pedal do acelerador, e mesmo no programa mais comedido (Eco), ele dispara sempre com voracidade. E, em qualquer rotação, o nível de silêncio a bordo é absoluto devido ao seu magnífico isolamento acústico, que deixa do lado de fora todos os ruídos indesejados. (Crédito:Divulgação) Embora utilize largos pneus de medidas 245/40 R20 na frente e 275/35 R20 atrás, o conforto não é sacrificado, pois as suspensões pneumáticas são calibradas para o máximo conforto e deixam os passageiros em "outra dimensão". A direção leve ao esterço coopera para uma dirigibilidade suave, mas sem deixar de ser conectada ao piso e muito precisa. Exibindo a clássica estrela de três pontas sobre o capô e diante dos olhos do motorista, apesar dos quase cinco metros de comprimento, o Mercedes-Benz Classe E transmite a sensação de ter medidas inferiores, com sua dinâmica auxiliada pelas rodas traseiras esterçantes em até 4,5º (também facilitam manobras em locais apertados). O motorista ainda é mimado e protegido por muitos sistemas de direção semiautônoma (ADAS), como: • câmera 360º, • assistente de mudança de faixas/manobras evasivas, • monitor de pontos cegos, • frenagem automática, • e muito mais tecnologia do que cabe aqui. O Classe E pode não ser ainda um Classe S, mas chega perto, aliando luxo e requinte a uma experiência de condução muito elogiável. Questões de estratégia comercial, mas podemos chamá-lo, sim, de "irmão bem próximo" do verdadeiro flagship da marca. Mercedes-Benz E300 Exclusive MHEV • Preço básico: R$ 639.900 • Carro avaliado: R$ 639.900 • Motores: dianteiro, quatro cilindros em linha 2.0 16V, turbo, injeção direta, duplo comando de válvulas com variação na admissão e escape + elétrico (híbrido leve) • Combustível: gasolina • Potência: 258 cv a 5.800 rpm • Torque: 400 Nm de 3.200 a 4.000 rpm • Câmbio: automático, nove marchas • Direção: elétrica • Suspensões: braços sobrepostos (d) e multilink (t) • Freios : discos ventilados • Tração: traseira • Dimensões: 4,949 m (c), 1,948 m (l), 1,469 m (a) • Entre-eixos: 2,961 m • Pneus: 245/40 R20 (d) e 275/35 R20 (t) • Porta-malas: 540 litros • Peso: 1.855 kg • Tanque: 66 litros 0-100 km/h: 6s3 • Velocidade máxima: 250 km/h (limitada) • Consumo cidade: 8,9 km/l • Consumo estrada: 12,0 km/l • Nota do Inmetro: C • Classificação na categoria: C (Extra-Grande) O post Conheça a elegância clássica do Mercedes-Benz E300, o 'tapete voador' apareceu primeiro em Motor Show .

Seja nosso franqueado e trabalhe revendendo veículos seminovos (até 40% desconto) e 0KM (até 20% desconto), entre em contato conosco => http://www.repassesdecarros.com.br